Tüm Live for Speed oyuncularının aşağıdaki kuralları bilmelerini ve mümkün olduğunca uymalarını tavsiye ediyoruz. Açıklamalar, çok az bir bilginin dahi tatsızlıkları önleyeceği düşüncesine dayanarak yapılmıştır.
Sıralama Turlarında
Oyuncu ölü bir tur atıyorsa yarışan diğer sürücülerin yoluna çıkmamalıdır.
Ölü tur geçiren oyuncular, diğer sürücülere turlarını problemsiz tamamlamak için gereken alanı sağlamalıdır. Ölü bir tur geçiren oyuncular temiz tur atan sürücüler ile yarışmaya kalkışmamalıdır. Sportmence davranılmalı ve diğer oyuncuların turlarını mümkün olan en temiz şekilde tamamlamasına izin verilmelidir.
Pitten çıkarken azami dikkat gösterilmelidir. Pitten çıkış durumu chat mesajı ya da klakson ile belirtilse dahi, geçiş önceliği pistte yarış halindeki oyuncularındır. Ek olarak, pitten piste giren oyuncunun, aracını pist üzerinde dikiz aynasından arkadan gelebilecek araçları görebilecek şekilde konumlandırması tavsiye edilir.
Tüm Yarışlarda
Aracınız çalışmıyorsa pisti derhal terkedin
Kaza yapmış, spin atmış ya da herhangi başka nedenle pist içerisinde ve hareket etmez (ya da çok yavaş hareket eder) durumda iseniz, pisti derhal boşaltın. Bu ilk önceliğinizdir ve genellikle her saniye önemlidir. Yarışınız bitmiş olabilir fakat diğerleri en iyi şekilde yarışmaya çalışıyorlardır. Pistten çıkamıyorsanız en azından bir an önce yarış hattının dışına çıkın.
Tabi ki hasar görmüş bir arabanın sürücüye getireceği faydalar az da olsa mevcut olabilir. Örneğin son turun son dönemecinde motorunuz arızalanmıştır ve arabayı yavaş yavaş da olsa bitiş çizgisine ulaştırmanız size birkaç puan kazandırabilir. Bu gibi durumlarda pistte kalıp yarışmaya devam etmenize kimse itiraz edemez.
Fakat, pistte işiniz bitmişse olabildiğince hızlı davranarak yoldan çekilin.
Kendinizi Aynalarda Gösterin
LFS'nin kör noktaları vardır. Önünüzdeki sürücü sizi görememişse size çarpması ya da kendine çarptıracak şekilde yolunuzu kesmesi doğaldır. Yapabildiğiniz derecede, öndeki arabaya kendinizi göstermeye çalışın.
Tabi ki kimi zaman bir arabayı geçmek istediğinizde bu kör noktalardan faydalanmak isteyeceksiniz. Bu durumda, öndeki sürücü siz aynadan kaybolduktan hemen sonra ne yapacağınızı farketmişse sizinle kontakta bulunmaktan kaçınmalıdır.
Rakibin görüş alanından kaçmak bir taktik (mesela rakibe nerede olduğunuzu tahmin ettirerek hata yapmaya zorlamak) olsa da, LFS'de bu yalnızca kazaya davet çıkartır. LFS'nin görsel sınırları oyunu (hiç değilse kendi zevk ve selametiniz için) centilmence oynamayı gerektiriyor.
Önünüzdeki Arabaya Asla Çarpmayın
Bu belki de bir sürücünün diğerine yapabileceği en aptalca davranıştır. Arkada iseniz, öndeki araca çarpmamak sizin sorumluluğunuzdadır.
Öndeki araçtan daha hızlı dahi olsanız, çarpmanın hakkınız olduğunu dahi düşünseniz, öndeki sürücüden daha yetenekli bile olsanız, yavaş sürücülerin hızlı olanları tutmaya hakkı olmadığını dahi düşünseniz, bu size öndeki araca çarpma hakkını vermez! Birisinin arkasındaysanız bu sizin şanssızlığınız.
Öndeki araca çarpmamak sizin sorumluluğunuzdadır. Onların fren mesafesi sizinkinden uzun bile olsa çapmaktan kaçınmalısınız. Aracınızı bu olasılıkları gözönünde bulundurarak sürmeniz gerekmektedir.
Eğer, fren yapmak, vites küçültmek, şerit değiştirmek vb. herşeyi denemişseniz ve hala önünüzdeki araca çarpacağınızı görüyorsanız aracınızı pistin dışına çıkarmalı, gerekliyse (yarış dışına çıkarak dahi olsa) bankete çarpmalısınız.
Tabi ki öndeki sürücü şüpheli bir biçimde (bilinçli olarak, takip eden aracı yavaşlatmak üzere) fren yapmamalıdır. Öndeki sürücü sınırları dahilinde tüm hızıyla yarışmalıdır. Öndeki sürücü, arkadaki aracın kendisine çarpacağından endişelenmek zorunda değildir.
Çarpmadan bir sürücüyü takip edebilmek öğrenilmesi gereken birşeydir. Çoğu zaman kolay değildir. Fırsat çıkarsa sürücüyü geçebilmek için olabildiğince yakından takip etmek istersiniz. Bir yandan da sürücünün manevralarına (kimi zaman kaçarak) karşılık verebilmek için aranızda yeteri kadar mesafe olmalıdır. Bu pratik gerektirir ve pistte zevkli anlar geçirebilmek için gerekli bir yetenektir. Arkadaşlarınızla, ciddi olmayan yarışlarla ya da offline olarak botlarla pratik yapabilirsiniz. Offline olarak, kendi aracınızdan yavaş bir bot ekleyin ve o aracı 10 tur boyunca takip edin. Bu konuda ne kadar pratiğe ihtiyacınız olduğunu gördüğünüzde şaşırabilirsiniz.
Vücut Dili Ve Geçiş Hakkı
Gerekli Değilse Yakın Sürüşten Kaçının
Yakın sürüş, önünüzdeki aracın hareketlerine uyum sağlamak için size oldukça az zaman bıraktığı gibi, lag nedenli çarpışma olasılığını da artırır. Öndeki araca dokunmadan dahi lag yüzünden çarpışma olasılığı LFS'de her zaman vardır. Araca ne kadar yakın sürerseniz bu olasılık daha da artar. Dikkatli sürücünün yapması gereken, gerekmediği sürece (örneğin aracı geçme olasılığı zaten bulunmuyorsa) diğer araçlara çok fazla yaklaşmamaktır. Yaklaşmanız, yanlış bir şey yapmasanız dahi, sorunları da beraberinde getirebilir.
Açık Vücut Dili Kullanın
Biri sizi yakından takip ediyor ve geçmek için yer arıyorsa ve siz pistte ağır ağır ilerliyorsanız, ya da bir dönemecin iç tarafında çok fazla yer bırakmışsanız, arkadaki sürücü sizin geç sinyali verdiğinizi sanabilir. Bunun yanında, tam dönerken arkadaki araç aracınızın arkasına yaklaşırsa, aynadan görebildiğiniz sürece, yavaşça iç tarafa doğru ilerleyebilir, virajı içeriden alabilir ve arkadan geçecek yer bırakmayabilirsiniz.
Bu da arkadaki sürücüye sizin geçiş izni vermediğinizi açık bir biçimde ifade ederek riskli bir geçiş denemesinde bulunmalarını engelleyecektir.
Yukarıdaki yalnızca bir örnekti. Elbette başka durumlar da vardır. Ana fikir, sürüş tarzınız ile çevrenizdeki sürücülere niyetinizi açık olarak belli etmeye çalışın.
Yarıştan Önce Diğer Hatlarda Pratik Yapın
Eğer rakibiniz ile burun buruna yarıştığınız heyecanlı bir yarış sırasında, daha önce hiç dışarıdan almadığınız bir virajı dışarıdan almak durumunda kalırsanız, kendinizi bol stresli ve incelikli bir sürüş sırasında bilinmeyen bölgede bulacaksınız. Önemli bir yarıştan önce, pistte 1-2 tur hep soldan ve 1-2 tur hep sağdan giderek alıştırma yapın. Virajları hem içeriden hem dışarıdan dönmeyi bilirseniz yarış sırasında pozisyonunuzu korumaya çalışırken kaza yapma olasılığınız oldukça azalacaktır.
Geçiş Hakkı
Yol Vererek Geçilme
Yol vererek geçilme, bir araç sizi geçerken ona yol vermeniz durumudur. Sebepleri kazadan kaçınmak istemeniz, geçenin çokça kaza yapan bir sürücü olması, ya da tur bindiriliyor olmanız olabilir.
Tur bindirilmesi durumunda geçiş hakkı her zaman tur bindiren araçlara aittir; hızlı ve kolay geçiş imkanı sağlamak ise tur sayısı olarak gerideki sürücünün görevidir.
Birisine yol vermek için aracınızı yolun kenar bir şeridine (ya da kenarına) çekip, diğer araç geçene kadar o şeritte kalmanız gerekmektedir. Kesin vücut dili kullanılmalıdır. Yol verirken önemli olan düz bir hizada gitmektir. Yapabileceğiniz en kötü şey bir sağa bir sola yalpalamaktır. Yolun bir kenarını seçerek (genellikle yakın olduğunuz taraf) aracınızı kenara yaklaştırın. Biraz yavaşlamanız herkesin yararına olacaktır, hızlı bir geçiş geçene olduğu kadar size de fayda sağlar. Ama tabi ki çok fazla yavaşlamayın.
Eğer tur bindiriliyorsanız, arkanızda birden çok araç sizi geçmek üzere bekliyor olabilir. Aynada bir araç görüp yol vermek üzere kenara çekerken sizi geçmekte olan bir araca çarpabilirsiniz. Bu durum size olduğu kadar sizi geçmeye çalışan araçlara da sürpriz olacaktır. Böyle bir durumda motor seslerini dinlemeye çalışın, hızlıca solunuza, sağınıza ve arkanıza (Q, E ve R tuşları ile) göz atın. Çoğu durumda sizi geçmek isteyen sürücüler
önce kendilerini aynanızda göstermeye çalışacaktır.
Tur bindiren sürücüler de dikkatli olmalıdırlar. Önünüzdeki araç sizi görmemiş olabilir. Geçmeden önce öndeki aracın aynasında kendinizi gösterin.
Yol Almayarak Geçme
Yol almayarak geçme, LFS'de kazaya yol açmadan yapması en zor hareketlerden biridir. Birincilik mücadelesi, geçme ve geçilme, burun buruna yarışma aynı zamanda oldukça zevklidir. Bu yüzden bu harekete yabancı olmamak en iyisidir.
Yol almayarak geçerken azami dikkat gösterilmeli ve diğer kurallar unutulmamalıdır. LFS'deki görüş alanı gerçek yarışlardan çok daha dardır. Bu yetmezmiş gibi kör noktalar da oldukça fazladır.
"Başka bir arabaya yol bırakmak demek, aracınızı ideal yarış hattında sürmüyor olacağınız anlamına gelmektedir. Aynı zamanda, daha önceden denemediğiniz ve size muhtemelen yabancı gelecek bir hat üzerinde yarışıyor olacaksınız. Bunların hepsi, araca yer bıraktığınız süre içerisinde normal hızınızdan daha yavaş seyredeceğiniz anlamına geliyor. Bu da, yer bıraktığınız aracın sizi geçmeye çalışacağı ve geçmesinin normalden daha kolay olduğu sonucunu doğuruyor. Ama yine de, bu gibi durumlarla başa çıkmak kolay değildir. Gerçek otomobil yarışlarında da bu böyledir. Herşeyi gözönünde bulundurarak, en iyi yarış simulasyonu keyfini rakiplerinize yer bırakarak yaşayacaksınız."
Viraj Hakları
Öneriler Viraj Hakları
Virajı Alma Koşulları
LFS'de yarışabildiğiniz gibi herhangi bir gerçek motor sporunda yarışmaya kalksanız, sizi bir dahi olarak karşılamak yerine muhtemelen diskalifiye eder, lisansınıza el koyar ve yuhalarlardı. LFS'de her gün gördüğümüz davranışlar, gerçek araçlar hasar aldığında, onarım için gerçek para gerektiğinde ve gerçek hayatlar riske atıldığında tolore edilemez.
Virajlarda iç tarafta yer bırakılması için, viraja dönme noktasına gelmeden önce, aracınızın öndeki aracın en az sürücüsü hizasına kadar (bu mesafe çoğu virajda daha fazladır) yaklaşmış olması gerekmektedir. Bu durum haricinde, öndeki sürücü virajı istediği şeritte ve istediği şekilde dönebilir.
Dönüş noktasından önce, arkadaki araç öndeki aracın sürücü hizasına kadar gelmişse, öndeki araç arkadakine iç tarafta yer bırakmalıdır. Öndeki sürücü yine de önde kalmak için çabalayabilir, fakat biraz dışarıdan dönmek zorundadır.
Virajdan Önce Hiza Alamama Durumu
Arkadaki araç virajdan önce hizaya gelememişse, öndekinin arkasında kalmalı ve virajı daha içeriden dönmeye çalışmamalıdır. Arkadaki araç eğer virajı içeriden dönmeye çalışırsa, öndeki sürücü risk almak ya da mecburen yol vermek arasında tercih yapmalıdır.
Bu duruma istisna olarak, öndeki sürücü dönerken yeterli derecede bir hata (çok geç fren yapmak gibi) yapmışsa ve dönebilmek için yüksek miktarda hız kesmesi gerekiyorsa, arkadaki sürücü geçebilir. Fakat azami dikkat gösterilmelidir.
Virajları alırken;
Dışarıdan dönen aracın virajın girişinden çıkışına kadar pistin dış yarısında kalma hakkı vardır, çıkış noktasına doğru pist dışına atılmamalıdır.
İçeriden dönen aracın virajın girişinden çıkışına kadar pistin iç yarısında kalma hakkı vardır, apeks noktasına yaklaşırken virajın iç tarafına atılmamalıdır.
Öneriler
Şüphe Halinde Gaz Kesin
Kontrolü kaybetmeye doğru giderken ya da kontrolü kaybedince, ayağınızı gaz pedalından çekin. Karşılaşacağınız on durumun dokuzunda yapılması gereken zaten budur. Kalan onda birlik kısım ise çok dikkatli ve ince bir gaz pedalı dokunuşuna ihtiyaç duyar ve öyle bir durumla karşılaşsanız da gaz vererek atlatmanız zaten pek mümkün değildir.
Önce Sürün, Sonra Yarışın
Uçak pilotlarının önceliklerini hatırlamak üzere kullanıdıkları bir deyim vardır: "Uçur, rota bul, iletişim kur". Anlamı şudur, ilk öncelik uçağı kontrol edebilmektir. İkinci öncelik rotayı doğru izlemektir. Üçüncü öncelik ise telsiz ile mesajlaşmaktır.
Bizim durumumuzda yalnızca iki fiil var, "aracını sür ve yarış". Öncelikle aracın kontrolü sizde olmalıdır. Ancak bundan sonra rakiplerinizle yarışmayı düşünmelisiniz. Çoğu zaman oyuncuların tek başlarına oldukça iyi yarıştığını görebilirsiniz. Fakat ne zaman bir rakiple yarışmaya kalksalar, o kadar hızlı sürerler ki ilk dönemeçte yoldan çıkarlar. Gerçek şudur -- bir virajı 70km/s ile alabiliyorsanız, bir başkası ile yarıştığınız için aynı virajı 80km/s ile alamazsınız. Yarış heyecanının dikkatinizi dağıtmasına izin vermeyin. İlk
öncelik araç hakimiyetidir. Yarışı sonra düşünmelisiniz.
Online Oynarken Dikkat etmen Gerekenler
Temel Sürüş Kılavuzu
LFS, sıradan bir araba yarışından çok, gerçeğe yakın bir yarış simülasyonudur. Oyunun ciddiyeti, yarışçıların ciddiyeti ile doğru orantılıdır. Yarışçıların profesyonel bir tavır takınması, hem yarış zevkinizi arttırır hem de yarışı daha ciddiye almanızı sağlar. Özellikle online yarış sırasında yarış etiği çok ama çok önemlidir.
Mesajlarınızla diğer yarışçıları rahatsız etmeyin
Aynı mesajı tekrar tekrar yazmanız diğer yarışçıları rahatsız etmekten başka bir işe yaramaz.Sinirli olsanız ya da bir yarışçıya kızıyor olsanız dahi, mesajları tekrarlama hakkını size vermez.
Mavi bayrağın önemi
Mavi bayrak, arkanızdaki yarışçının sizden bir ya da daha fazla tur önde olduğunu gösterir. Eğer ekranda mavi bayrak uyarısı çıkmış ise, en kısa zamanda kendinizi ve arkanızdaki yarışçıyı riske atmadan yol vermeniz gerekmektedir. Mavi bayrak durumunda yol vermek zorunludur. Yol verirken ani fren ya da şerit değiştirmelerden kaçının. Uzun düzlükler yol vermek için idealdir, kısa süreli gaz kesmeniz (fren kullanmadan) arkanızdaki aracın önünüze sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlayacaktır.
Sırf siz kaza yaptınız diye yarış tekrar başlamaz
Girdiğiniz ilk virajda kaza yaptınız ya da geride kaldınız diye yarışı baştan başlatmak için oy kullanmak hem etiğe uygun değil, hem de diger yarışçılarım dikkatini dağıtacak bir tavırdır. Hatalarınızdan öğrenip, yarışa azimle devam etmek en iyi seçimdir, hem bu şekilde hatalarınızı görüp tekrar etmeme şansınız da olur. Eğer pistteki araçların %70 ve üzeri aynı anda kaza yapmışsa o zaman yarışı baştan başlamak için oy vermek normal bir davranıştır.
Pit'e giriş ve çıkışlarda pit şeridini kullanmak
Pit şeriti hem siz hem de diğer sürücüler için güvenlik amaçlı olarak vardır. Pit çıkışlarında pit şeridine aldırış etmeden yarış pistine çıkmak hem tehlikeli hem de kurallara aykırı bir harakettir.
Pit'den doğru çıkan sürücülerden şikayetçi olmayın
Pit'ten çıkan araç, pit şeridini kullanarak yani kurallara uyarak çıkışını her an yapabilir. yarış içinde olan yarışçılar buna herhangi bir şekilde itiraz edemezler. Yarış sırasında eğer yarış içinde olan bir sürücü pit şeridini kullanmak istiyorsa çok dikkatli olmalıdır, hatta kullanmaması tavsiye edilir çünkü o anda pitten çıkan bir araç kazaya sebebiyet verebilir. Yarışta olan sürücü, pitten çıkan araca saygı göstermeli, onun şeridine girmemelidir. Bu yarış içinde olan sürücünün sorumluluğudur.
Üstteki kural South City ve Westhill gibi pistlerde, pit çıkış şeridinin pist üzerine taştığı durumlar için geçerlidir. Pit çıkışı Blackwood ve Aston gibi pist dışından piste bağlanan pistlerde ise, yol hakkı yarışın içindeki sürücülerdedir. Pit'ten ayrılan sürücü, pit çıkış noktasında pistte yarış halinde bulunan araçları izlemeli, gerekirse onların güvenli geçişini sağlamak için tamamen durup yol vermelidir. Bu tür pistlerde oluşacak her hangi bir kaza durumundan pitten ayrılan sürücü sorumludur.
Son turunu atan sürücüler varken yarışı başlatmak için oy kullanmayın
Eğer bir veya daha fazla yarışçı son turlarını atıyorsa ve server'a pisttekinden az veya daha fazla sürücü girdiyse, bu yeni girenlere yarışı kendi isteklerine göre hemen başlatabilme hakkını vermez. Saygı görmek, karşısındakine saygı göstermekle olur. Yarış içinde olanların yarışı bitirmesini beklemek yapılması gereken en doğru harekettir. Eğer pistte 2 kişi varsa ve yarışın bitmesine daha var ise nazikçe yarışı yeniden başlatıp başlatamayacağınızı sorun.
Öndeki aracı temiz geçme taktikleri
Önünüzdeki araçtan daha hızlı veya daha iyi kullanmak, onları yol dışına iterek ya da çarparak yolu alacaksınız anlamına gelmez. Eğer hızlı bir araç kullanıyorsanız, biraz beklemenin size bir şey kaybettirmeyeceğini anlarsınız. Geçiş için doğru yeri ve zamanı beklemek, önünüzdekini ve kendinizi sıkıntıya sokmadan geçişi gerçekleştirmek hem kaza riskini ortadan kaldırır hem de gereksiz ceza almaktan kurtulmuş olursunuz.
Öndeki araçtan daha hızlı bir araca sahipseniz, viraj çıkışlarındaki düzlükler önünüzdeki aracı geçmek için idealdir. Eğer siz virajlarda iyiyseniz, o zaman uygun virajı bekleyip, rakibin apex'leri nasıl aldığını kontrol etmeniz, virajlarda rakibi geçmenizi oldukça kolaylaştıracaktır.
Çizginizi Koruyun
Arkanızdan yaklaşan hızlı bir araç gördüğünüzde çizginizi korumak önemlidir. Arkanızdan gelen araç zaten sizi görmekte ve ne yaptığınızı kestirebilmektedir. Paniğe kapılıp çizginizi değiştirip yol vermeye çalışmak kazaya sebep olabilecek bir harakettir.
Hasarlı araç
Eğer aracınız hasarlı ise ve çok yavaşsanız o zaman sakin ve dikkatli bir şekilde pite ulaşmaya çalışın.Yarış çizgisinden olabildiğince uzak durmanız diğerlerinin yarış halinde sizi görmeyip çarpmasını ve zaten hasarlı olan aracınızın pite ulaşamama ihtimaliyle birlikte başka yarışçıların da yarışlarının bitmesi sonucunda ceza almanızı engeller.
Kaza sonrası
Eğer yarış sırasında spin attıysanız ya da kaza yaptıysanız, ayağınız devamlı frende olsun. Piste ancak yakın civardaki araçlar bulunduğunuz yeri geçtikten sonra dönün. Araçta ciddi bir hasar oluşması halinde, bir üstteki kuralda anlatıldığı gibi diğer araçlar ve sizin için güvenli bir şekilde pite ulaşmaya çalışın. Unutmayın ki ciddi hasarlı bir aracın yol tutuş karakteristikleri normal araçtan çok farklıdır.
Etrafınızı iyi takip edin
Gerçek hayatta oldugu gibi, şerit değiştirmeden önce mutlaka aynalara ve çevresel seslere dikkat edin. Kafanızı çevirip gitmek istediğiniz şeridi de kontrol edin. Eğer çok hızlı bir yarış içindeyseniz, genelde hemen dibinizdeki aracı göremezsiniz, çok dikkatli olun.
Nazik olun
Diğer yarışçılara yeterince alan bırakın. Manevralarınızı olabildiğince yumuşak yapmaya çalışın. Başkasının yolunu kesmemeye özen gösterin. Başkasının sizi geçmesini negatif olarak algılamayın. Sinirli bir şekilde kullanmak ve önünüzdekini dikkatsizce geçmeye çalışmak, kazaya sebebiyet vermekten öteye gidemez. Sinirinizin kurbanı olmayın.
Bayraklar
Mavi Bayrak
Eğer yarış esnasında karşınıza mavi bayrak yazısı gelirse arkanızda sizden tur olarak daha çok tur atmış birisi(Tur bindirme) size yaklaşıyor demektir.Kurallara göre 3 viraj içinde Arkadaki oyuncuya yol vermek zorundasınız.Ancak yarış esnasında şanssızlıktan dolayı kaza yaptıysanız(kazalar) ve siz hızlıysanız arkadaki oyuncuyu atlatabileceğinizi düşünüyorsanız o sizin düşünceniz.Çünkü bu doğru değil.Siz Kaçmaya çalıştıkca o size yaklaşacaktır ve siz yol vermeyince kural ihlali yapacaksınız ardından hatalar kazalar.En iyisi Mavi bayrağı gördünüz zaman aracınızı yavaşlatın ve yarış şeridinden çıkın.
Sarı Bayrak
Yarış esnasında sarı bayrak size yolun ilerisinde kazaya sebep olabilecek birşeyler olduğunu ifade eder.Bir kaza olmustur veya bir oyuncu kaza yaptırabilecek derecede yavaş sürüyordur.Bu bayrağı gördüğünüzde yapmanız gereken biraz hız kesin ve dikkatli sürün.Gelebilecek tehlikeleri algılamak için yola dikkatli bakın ve aracı gördüğünüzde sizi kazaya sürükleyebilecek bir hareketi olursa aractan uzaklaşın.Eğer kasıtlı olarak bir çarpma olursada gerekli cezalar veriliyor zaten.
Süre Cezaları
45 Saniye Süre Cezası
Genelde yarış başlangıcında yeşil ışık(Start Işığı) Yanmadan kalktığınızda veya pitte aşırı hızlı gitmeye devam ettiğinizde bu cezayı alırsınız.Cezadan kurtulmak için arkadaki oyuncuya 45 saniye fark atmanız gerekiyor ki herkez yapamaz
Pitten Geçme Cezası
Bu cezayı pitte 80 km/h hız sınırını aştığınız zaman alırsınız.Yarıştan direk diskalifiye edilirsiniz.
Dur-Kalk Cezası
Pitteki 80 km/h hız sınırını aştığınız halde hız kesmezseniz bu cezayı alırsınız.Yine diskalifiye edilirsiniz.
İyi yarışlar.
admin@raceturkey.com